１０月の投稿です。

だんだん暖かくなってきたシドニーはScotts Hondaではついに扇風機が動き出しました！

作業をしていると汗が吹き出ます。最近は汗で腿に作業着が張り付いてしゃがむ動作がしにくい！
少しずつ近づく一年半振りの夏になんとも言えない高揚感を感じております。

Shotaroです。


さて。今回は写真で振り返っていきたいと思います。

外したバルブ

ヘッドライトのバルブ交換をした際の写真です。光らないバルブを取り外してみるとご覧のような状態になっていました。ガラスが溶けて泡立っているので向こう側を見通せません。

ちなみによく見ると途中で導線が切れていますがこれは整備士の技術不足です。コネクターの爪をうまく外せずそのまま引っ張り、コネクターよりも先に配線がちぎれてしまいました。使用済みなので許してください。

新品

こちらが新品のバルブです。フィラメントがよく見えます。
かなりスペースの限られた場所についているので、球の部分に指紋をつけないように（というのも指紋をつけてしまうと光が通り抜けられずそこだけが加熱されてしまい、生じた温度の差でバルブは破損してしまいます。）取り付けるのにとても苦労しました。

粉々です

CR－Vのシフトノブボタンを交換した時の写真です。
部品が砕けて詰まり、ボタンが正しく押せずにレンジの切り替えを正常に行えなくなっていました。Pレンジに至っては選択ができない状態で、お客様も相当戸惑ったことでしょう。
作業自体はほんの５分ほどで終了し元通りになりました。めでたしめでたし。

こちらはウォッシャー液タンク注ぎ口に黒いスプレー缶のキャップがぴったりな画像です。

こいつが・・・

ジャストフィット！！！

以上です。







はい次！こちらロックナットです。普通の１９ｍｍソケットでは外せません。
整備士にとっては手間ですがそれは泥棒も同じでタイヤ及びホイールを守る時間稼ぎにはなるでしょう。

中央やや左がロックナット

車のどこかに専用ソケットが隠されているので探し出します。

見つけました。

たいていはスペアタイヤや緊急用工具と一緒になっているので隠されていると言ってもすぐに見つかります。











１４ｍｍのドレンボルトは誰でしょう・・・？

日本で言うカローラスポーツ？

このドレンホールの下に出っ張りがあるので最後にちょろちょろ出てくるオイルがこの出っ張りに伝ってきてそこから下に落ちていきます。オイルパン伝いに変なところへ流れないのでこれは嬉しい出っ張りです。クリーナーも節約できます。

黒い鋼板のオイルパンは古い車で見かけますが最近のホンダ車はすべてシリンダーブロックと同じ色をしたオイルパンになっています。アルミのホンダと最近の車でも鋼板のトヨタ・・・この違いは何でしょうか。ホンダのアルミでできたオイルパンは二輪車エンジン譲りでしょうか？？？

エレメント式

オイルフィルターです。外すために専用のフィルターレンチを借りてきました。

こちらもホンダ車とは違い、エレメント式が採用されています。こっちのほうがゴミが少なくていいのかなと思ったりもします。

ある日の一日分

こんなに乗せるとオイルボーイの首が折れるのでやめましょう。

ホンダ以外のメーカーの車を触るのは今回は初めてだったので色々と発見があり、とても有意義でした。

今回はトヨタでしたがまた別のメーカーの車も触ってみたいものです。

車輪側のドライブシャフトブーツが破けていました。普段点検しますが破れたところを見たことがなかったのでこんなふうになるのかと勉強になります。

確かCIVIC、六代目？ダブルウィッシュボーンなんだなあと感動しておりました（疎い人）。

＜傷つけたアカンかんな～～？（ｶﾞﾝｶﾞﾝ!

ハンマーで叩いて抜きました。
この（似非）関西弁からはフィリピン出身の先輩整備士の雰囲気を何となく感じ取ってください。

車輪側はバーフィールド型・・・？記憶が曖昧になってきています。
復習をせねば・・・。

オイル交換中ふと気がつくとエキゾーストパイプの接続部が青く光っているのを発見しました。青く見えるのはオイルフィルターの青が反射しているのではなく酸化被膜で薄膜干渉が起きて云々・・・。チタンのマフラーはこれで有名ですね。それがこんなところに。









そういえばプライベートをほとんど発信していなかったのでここで少し。

奥がだいたい北

シドニーの顔オペラハウスへ行ってまいりました。

南向きに座る

ホールの中はこんな感じ。ステージの上には大量の照明やマイクが天井から吊り下げられていてなんとも不思議な雰囲気です。ちなみにこのホールは南向きで、ステージの正面に座ると背中にポートジャクソン湾、正面にシティーを眺める格好になります。

この日はホルストの惑星の公演で、あの有名なジュピターも聞くことができました。一流の演奏家たちの生演奏はこのホールの音響も相まってかとても感動的で、とてもいい息抜きになりました。

黄緑色のガソリン（オクタン価９１）

こんにちは。

お花見へ行ってきました

シドニーの冬は思ったよりも短く、春の訪れを「芽」でも「花」でも感じる今日このごろです。

花粉症のShotaroです。特に朝が辛い。



さて今回はフューエルフィルターの交換作業を行ったので写真とともに振り返ります。

今回の車両はCIVIC FB型です。

作業の流れとしては
・フューエルフィルターを外す
・フィルター部分を交換
・もとに戻す

とても簡単です、文字で書くと。
フューエルフィルターは同じフィルターでも他のフィルター（オイルフィルターやエアフィルター、ポレンフィルター）のようには簡単に交換できません。他のフィルターはこういった特集にもならないレベルですがこちらは記事にする程度のボリュームがあります。
車種にもよりますがいずれも個人的「交換に気合が必要な定期交換部品ランキング」のハイランカーです。



作業開始です。


まずは左後部座席を外します。ボルト2本で留まっていました。

後部座席が外れたところ

すると蓋が見えます。あっという間！

写真左がフロント

じゃんじゃん外します。

写真手前がフロント

カバーにはシールがされています。

カップラーを外します

このカップラーは燃料ポンプとフューエルセンダーのものです。
外すと燃料計が作動しなくなるのと、エンジンがかからなくなります。
確実に戻しましょう。

きたないです

写真左側が燃料が通るホースというか鋼管で、硬いです。
カバーの向こうはタンクが被さって見えませんがもう車の「外」です。
砂が溜まっています。
開ける前にエアを吹いてきれいにします。

Before

After

給油口を開けてタンク内の圧力を抜きます。

写真も忘れずに

この作業を怠ると燃料ホースを抜く際に燃料が溢れて大変な目に遭うだけでなく、何より危険です。忘れずに。

燃料ホースを引っ掛ける

ホースは固定キャップを外すのに邪魔になってしまうので出てこないように引っ掛けておきます。

特殊工具 for Fuel filter

フューエルフィルターを押さえているリングはこのような特殊工具で回して外します。






はずしたらはい！ごめんなさい！いきなり分解！

センダーユニット

センダーです。黒い箱のようなものが浮きになっていて、浮きが動くことにより抵抗が変化してタンク内の燃料残量がわかるようになっています。授業が思い出されます。

センダーのついているこの入れ物に・・・

ポンプとレギュレータ、フィルターがまとまったもの

こちらが入っていました。
入っていたと言っても何本もの爪で固定されていて、外すのにとても苦労しました。
爪を一つずつ外して、全部外れたと思ったらまた始めに外した爪がまたはまっていたりの繰り返しでかなりストレスフルです。

全体像は後ほど。


そこから同じ要領でポンプ、レギュレータ、その他諸々外していきます。

分解しました

この中にも再利用するものがありまして、それがこちら。

捨ててはいけない

フューエルポンプとレギュレータ、ホルダー（名前は正確ではありません。）です。

使用済みと新品（奥、手前）

ゴム部品などは新品に交換します。

Oリングとスペーサー

プラスチック部品→Oリングの順番です。
そして正しく挿入するためにシリコングリスを塗っておきます。
オイルフィルターのOリングにオイルを塗るのと同じ理屈でしょうか。

新しいフィルター本体

新しいフィルター本体に先程のポンプとレギュレーターを取り付けます。

装着

圧力で抜けてしまわぬようにどちらもしっかりと固定します。

ホルダーも

センダーと連結させるためのホルダーは再利用します。

ホルダーというよりベルトに近い？

配線

配線はクリップに挟むとき細い方から通しましょう。
太い配線が、細い配線が外れるのを防いでくれます。

おまたせしました

おまたせしました。全体像です。

リテーナ

圧送するのでホースが抜けたら大変です。そこでリテーナ。ホースが抜けないように爪で引っ掛けます。
こちらも新品に交換します。

取り付けのためにタンクを照らすと・・・おや？

黄色い・・・！

なんとこの国のガソリンは黄色。
ピンク色は世界共通ではなかったんですね！発見です。

Oリングを先にセットしました。

出っ張っています

フューエルフィルターの蓋の部分には矢印があります。

この矢印を車側の線に合わせます。

リングの矢印は山の始まり

リングの山の始まりと車側の山の始まりを確認してねじ込んでいきます。

しかしこれがなかなかハマらないのでリング側にシリコングリスを塗って一山目は力技でバチッと上から押し込みます。

ハマったらどんどんねじ込んでいきますが最後の方は供回りしてしまってなかなか狙いが定まりません。

供回りを見越してセット

このときに矢印の方向が大幅にずれるとセンダーのフロートがタンク壁と干渉して破損してしまう恐れがあるので細心の注意をはらいます。

確認

一通り接続したらカバーを取り付ける前に確認をします。
今回は無事エンジンは始動しました。

カバーには穴が

組み合わせるとこんな感じ

カバーには位置決めのための穴と突起がありました。確実にシールするための工夫ですね。


元通りにして完成です。


今回のCIVICのFB型は後部座席のシート下にフューエルタンクがあるので比較的作業時間は短めですが、Yamatoくんも説明していたようにセンタータンクレイアウトの車種はまた少し手間がかかります。

ハンドブレーキレバーを外した更に下

中には燃料タンクを下ろして作業をする車もあります。

こんにちは

さてここからは番外編。
フューエルフィルターが何を濾し取っているのか気になりませんか？
私は気になって気になって仕方がなかったので交換した部品をゴミ箱から持ってきてのこぎりでぶった切ってみました。

万力に挟む

ぶった切って中身を引きずり出す

じゃーん（笑）

ダンボール的な構造の紙が巻かれていました。

それを伸ばすと・・・

１ｍ以上あります

ロールの上下の部分が特に汚れていました。

新品と比較してみたいところですがさすがに新品はぶった切れないので勘弁してください。

個人的にはもっと泥ドロの砂すなに汚れていてほしかったのですがガソリンは給油するときすでにきれいでしょうし特に大きいものはポンプに入る前に濾し取られていることを考えるとまあこんなものでしょうか。

満足しました。以上です。

最後まで読んでくれてありがとうございます！また次回もお楽しみに！